Sram
SRAM kód Ultimate Disc Brzde Stealth 4 Pistons
SRAM kód Ultimate Disc Brzde Stealth 4 Pistons
Nemožné nahrát dostupnost stažení
Naše legendární kódová brzda nyní poprvé nosí korunu Ultimate. Plná zátka napájení je vybavena novou technologií pro zlepšení estetiky vašeho kompartmentu pro cestující: Stealth. Zcela nový design těla páky přibližuje trubici blíže k baru, což umožňuje elegantnějším a moderním průvodci. Osvědčené interiéry zůstávají stejné, přičemž SwingLink vede náš výrazný pocit. A pro snadnost bezkonkurenčního přizpůsobení nabízí kód Ultimate úpravu toku a kontaktního místa bez nástrojů. Nakonec se uhlíková čepel připojí k našim technologiím ložiska páky, takže pocit zůstane tekutý. Naše nejlepší se právě zlepšilo.
-
Neviditelný design těla k dokončení naší pilotní kabiny AXS
-
Navrženo pro nejtěžší potřeby brzdění
-
Kovová ložiska jsou standardem pro větší výkon a delší dobu
-
Naše nejsilnější brzda, která používá náš swinglink a ložisko páky otočného pro průvodce bez námahy
Technologie
Swinglink
Stiskněte páku brzdové páky SRAM a okamžitě si ji všimnete. Méně mrtvá oblast. Pozitivnější zapojení. Nový systém CAMS vyžaduje, aby závod menší páky tlačil tablety do rotoru. Je to fantastické, ale pro perfektní brzdění je mnohem více než jednoduchá síla. Potřebujete kontrolu. Mnoho brzdových systémů minimalizuje mrtvou oblast, ale na úkor modulace. SwingLink řeší tento problém se zvláštním tvarem Camma. Když podložky přicházejí do kontaktu s rotorem, křivka rychlosti páky je plochá a pravidelná, což se vyhýbá pocitu „aktivace/deaktivace“ brzdy. Je to perfektní rovnováha mezi mocí a přesností. Uzavření časování portů
Rozšiřitelný močový měchýř
Nová konstrukce páky SRAM brzdové páky zahrnuje přestavovací membránu, která pomáhá upravit a snižovat vzduchové bubliny. Membrána je speciálně tvarována k evakuaci vzduchu z páky a tlačení tekutiny přesně tam, kde je potřeba. Výsledkem je lepší vykládání protiopatření, které vytváří spolehlivou brzdou a soudržnost.
Krvácející hranu
S tímto novým obvodem tekutiny kleště byly proplachovací dveře přesunuty do spodní části kleště a všechny čtyři obaly pístů mohou komunikovat. Tímto způsobem, během očištění, tekutina přirozeně vyplňuje třmen, což způsobuje jednodušší a podstatnější očištění.
Nastavení kontaktního bodu
Někteří lidé mají rádi okamžitou sílu závodu s krátkou pákou. Jiní dávají přednost pocitu delšího startu. Při úpravě kontaktního bodu si můžete vybrat polohu, ve které chcete, aby prsty byly, když jsou brzdy roubovány. Je to rychlý a snadný způsob, jak přizpůsobit pocit brzd, aniž byste museli pohybovat polštářky. Je to také způsob, jak vyvážit obě brzdové páky, aby měly stejný pocit.
Konkrétní
| Aplikace (DB) | MTB |
|---|---|
| Typ brzdy | Hydraulické |
| Barva (DB) | Černá eloxovaná |
| LAMA MATERIÁL | Uhlík |
| ORIENTACE | Zadní přední strana |
| Typ podložky (disk) | Kov s podporou Sinter Steel |
| Držák (kotoučová brzda) | Přímá sestava dir, Intl STD (140 mm zadní, 160 mm přední rotor) 0IS, Intl STD (160 mm zadní, 180 mm přední rotor) 20i, Intl STD (180 mm zadní, 200 mm přední rotor) 40i, Intl STD (200 Zadní rotor mm) 60i, post -sestava (20 mm držák) 20p, sestava pólu (20 mm rozpěrka 20s), sestava pólu (40 mm držák) 40p |
| Dosáhnout nastavení | Bez nástrojů |
| Pravidelný kontakt | ANO |
| Hydraulická tekutina | Tečka 5.1 |
| Páka páky | Ložisko |
| Hmotnost (G) | 309 |
| Váha na základě | Na základě zadní části, SJ, dir, 1800 mm, s podložkami (žádný terminál, žádný hardware sestavy, žádné zářivé tablety, žádné rotor/šrouby) |
Podíl
