Starre Reifenmaxxis -Assay Tubeless Ready Dh Case 29x2.50wt

Tubeless -Ready -Reifen bieten dem Radfahrer zahlreiche Vorteile: die Fähigkeit, niedrigeren Luftdruck zu verwenden, was die Traktion verbessert; weniger Rollwiderstand im Vergleich zu einem Reifen mit einem Rohr; Und weniger Chance zu flach, weil es keine Röhre gibt. Tubeless Ready -Reifen werden an der Seite mit "Tr" -Srichen gekennzeichnet.

Tubeless -Reifen müssen auf tubeless kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern LVerwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Die Flüssigkeitsdichtung hat den zusätzlichen Vorteil, kleine Tropfen zu versiegeln. Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig und erfrischen Sie es nach Bedarf, da er im Laufe der Zeit trocknen wird.

Die Flüssigversiegelung muss nur in den folgenden Reifenarten verwendet werden: Rohrlosen, Rohrkörper und Schlauchquellen.L'Die Verwendung von Flüssigkeitsdichtungen in einem anderen Maxxis -Reifen wird die Garantie stornieren.

Breiter Spur

Die Wide Trail (WT) -Konstruktion optimiert heute die Anordnung und das Profil des Reifenscheins auf modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen sind in alten und engeren Kreisen ausgelegt und können ein übermäßig quadratisches Reifenprofil erzeugen, was zu einer nicht optimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine interne Breite des 35-mm-Kreises optimiert, haben jedoch gezeigt, dass sie in einem Intervall der internen Breiten des 30-35-mm-Kreises je nach Präferenzen des Radfahrers abhängt.

DH -Gehäuse

Das Carbass Maxxis -Dh -Gehäuse für MTB von Downhill besteht aus zwei Schichten von 60 TPI -Leinwand mit Gummibeschichtung, die von Ferse bis Ferse reichen und weiterhin Schutz und laterale Starrheit für Enduro- und Downhill -Anwendungen bietet, mit mit Anträgen L"Hinzufügen einer Buntica -Gummischicht im Fersenbereich, um den Kreis des Kreises Schutz zu schützen, und den Hüften Stabilität verleiht.